2022年4月，美舟师授出新一代潜艇救援舰AS(X)的观念完满和发轫打算合同，此举是美舟师增强舰艇战损维修才干树立，备战高强度海上对立的苛重措施。

　　美海战舰艇战损维修按规程大致可分为损管、布施和协助、修复三局限，但相应的维修资源和才干正在冷战后通过了永远的缩减和下滑，已告急影响到其战备才干。

　　损管方面，美舟师要紧面对舰员维修才干弱的题目。要紧有两方面来由，一是跟着新设备、新本领上舰，舰员级维修趋于“傻瓜化”，舰上维修教练重视于更调受损部件，而非修复部件；二是舰员维修教练缺乏，这要紧是因为高强度作战布置挤占教练功夫变成，其后果正在2017年往后的众次撞船事变有所显示。为改变这一气象，2018年4月，美舟师正在日本横须贺建立了西升平洋水面大队司令部，承受“以日本为基地的前沿布置舟师部队”水面舰艇的职员教练、维修和闭联统制本能。

　　打捞和布施方面，美舟师目前具有3艘T-ATF远洋拖船和2艘T-ARS布施打捞船。这些舰船负担履行战时打捞军用舰艇和飞机，从受损潜艇上救援职员，助助舰船离开停滞等职司，但面对数目过少、船龄老的题目。美舟师曾正在2019年展开评估，按20%和40%两种战损量谋略，对打捞和布施船舶的数目需求差异为15艘和26艘。另外，美舟师目前没有可用于转运受损舰艇的大型半潜船。2017年两起庞大撞船事变中受损的斥逐舰都只可通过租赁民船竣工转运。为此，美舟师拟定了填补舰队布施和维修辅船数目的安放，“纳瓦霍人”级远洋打捞布施船正正在按安放修制，共将修制7艘。

　　舰艇修复方面，要紧包含海上维修和岸上维修，岸上维修又可分为维修根底步骤展开的基地级维修和海外口岸凭据维修订交展开的维修。

　　美舟师海上维修才干特别萎缩，1990年时美舟师具有11艘潜艇救援舰、9艘水面救援舰和2艘维修船，但目前仅剩2艘潜艇救援舰（均布置正在闭岛），且即将于2020年代中期到寿。为此，美舟师正正在加紧饱吹新一代潜艇救援舰AS(X)的研制就业。

　　目前，两种岸上维修方法均无法餍足战时需求。美舟师基地级维修船坞步骤老旧表洋维建网点可为美海兵舰艇供应毁伤评，仅安放内维修就已跨越维修才干，无力应对搏斗要求下迅速拉长的舰艇战损维修职司。为此，美舟师正正在加疾推动其2018年推出的“20年邦有船坞优化安放”，该安放正在20年内参加210亿美元对4家舟师修船坞举办当代化改制和升级。美舟师还于2021年闭发外正在闭岛创修珍珠港舟师船坞分部，收复原被撤除的船厂步骤，为布置正在西太地域的核潜艇靠前维修保证估和飞翔维建等办事什么是设备维修管理。

　　基于《舰船维修主订交》（MSRA）和《船舶维修订交》（ABR），美舟师正在环球结构了数十个海外维修网点。海外维修网点可为美海战舰艇供给毁伤评估和航行维修等任职，也可协助美舟师区域维修核心派出的遨游维修团队，展开必定的中继级维修。2017年往后，印度和澳大利亚等众家企业新参与这类订交，成为美舟师正在印太地域的舰艇维修汇集节点。

本文由:猫先生提供