总有人说电动车开着省钱，那么毕竟有众省呢？今天，博主@虫二周 分享了本人一年的利用体验。

　　博主购置的是一台特斯拉Model 3 Performance高职能全轮驱动版，零百加快3.3秒，昨年2月底提车，即将满一年，当时提车价为33.9万元，目前仍旧行使了19212公里，其从充电用度/保障用度、维修珍摄用度和车辆残值三个方面举办了分享。

　　一年之间充电花费了7231.14元，共跑了1.92万公里，每公里出行本钱均匀0.37元。必要防备的是，博主吐露，本人的均匀百公里能耗232，驾驶对照激烈，当然这个本钱与真油车职能车比拟低了许众许众，随意地板油也不心疼。

　　至于保障，第一年是8600，选的是人保，而且加了搭客险，由于没出保障，第二年打完折给到了6500足下。

　　第一次是刚提车两个月时，后备箱的电动撑杆坏掉售后免费换了一个；第二次是正在昨年玄月份时，偏向盘初步足下动摇，售后再查验后说是部件质料题目，更调了转向柱。

　　第三次就很重要了，车辆左后轮过减速带时有异响，即是弹簧老化的那种音响，去查验后说是羊角有题目，此次算是一次大维修。对照蓄意思的是当天跨年，博主取完车从此去山途溜车，元旦上班后售后打清晰电话说他车上有几个护板没装上，让赶忙回去装，博主自述：极度不懂得。

　　2月15日搬走后去问了许众车商，目前22款的M3P收车价差不众是25-26万足下，但由于他这台车存正在许众次维修纪录，因此只可出到22万众，归纳下来车价方面，12个月贬值12万，假如寻常无大维修，折损应当正在7万足下。

　　以上即是一位确实车主的全体体验，给思要买电动车，越发是同款Model 3的同伙做个参考。

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本文由:猫先生提供