4月2日，正在中邦电动汽车百人会论坛时期，中邦汽车维修行业协会会长张延华暗示，比拟守旧燃油车众年来进展酿成的成熟售后效劳体例而言，电动汽车的售后效劳处于起步阶段。目前，独立维修商基础没有参预到新能源汽车维修墟市的竞赛，粗算纯电庇护用度较燃油车庇护用度低40%至50%。

　　张延华指出，邦内维修企业共38万家。此中4S店缺乏3万家，却凭借不到10%的店面数目盘踞维修行业的大一面份额，最高曾达70%。跟着邦度反垄断策略的出台践诺，4S店盘踞墟市份额降至40%，大一面属非授权的30万家独立售后企业。

　　然而，面临智能电动汽车的大面积运用，社会化的独立维修商基础没有参预汽车维修墟市的竞赛，加倍正在枢纽零部件维修上缺位。对这类企业而言，受电动汽车厂商授权机制和身手壁垒的限定，非授权企业不行对接厂商数据接口，难以诊断打击，基础无法举行除车身修复以外的相应营业。

　　与燃油车比拟，电动车维修的功课实质和身手工艺都爆发了素质性转折。张延华估计电动车维修盈余水准将缩减，且电动车维修敌手艺职员的央浼更高。

　　“售后效劳体例，难点和核心是人。”张延华说，守旧车墟市维修技师中，初高中学历者占比超80%。来日电动车维修技师将占主流，现有手艺人才的学问组织和才智水准不行满意电动汽车维修央浼，加英雄才队列维护迫正在眉睫。

　　张延华暗示，本年中邦汽车维修行业协会将团结交通运输部职业资历核心申报系列新能源汽车维修职业手艺竞赛，通过职业竞赛、手艺等第评定、教训培训、产教调解等众种方法健康完好新能源售回扣艺职员教育机制和体例。

　　就新能源售后界限缺乏相应圭臬的近况，张延华号召加快修建由邦度圭臬、行业圭臬、大伙圭臬构成的圭臬化体例，充足阐发大伙圭臬更逼近墟市需求、拟订功用更高的上风，尽速拟订发外一批满意实际需求，处分企业题目的大伙圭臬。

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本文由:猫先生提供