2025年3月，刘先生的精品咖啡店开业了。而正在过去近十年中，他平素策划着一家汽车维修门店。直到客岁，正在做大维修仍旧转行之间，他夷由许久后采取了折中计划。“把修车造成副业，由于实正在是赢利太难了。”他对记者说，言语间透着无奈，“不懂得为什么车越卖越众，生意却越做越难。”

　　F6大数据探讨院对汽车后商场的监测数据从侧面答复了刘先生的疑难。F6大数据探讨院最新数据显示，3月汽车后商场进场台次同比下滑8％，产值同比下滑8％。另据其揭橥的《2024年第四时度汽车后商场行谍报告》显示，2024年汽车后商场维修营业台次同比增加4％。2024年，后商场累计产值及台次同比均下滑1％，个中四时度产值、台次均不足客岁同期，行业成长承压。2024年，中大型连锁门店进厂台次同比增加3％，而单店及小型连锁同比分辨下滑1％、4％，汽车后商场周围的马太效应愈出现显。

　　那么，从事汽车维保美容营业的企业又有机缘吗？该奈何从容应对商场变动，让己方正在这场愈发残酷的优越劣汰中存活下去，且活得更好？

　　正在今天召开的2025第七届汽车供职工业新趋向大会上，中邦汽车维修行业协会秘书长底彦彬呈现，近年来，我邦汽车保有量接续增加，越发是新能源汽车的疾速普及，鞭策了汽车后商场的连忙强大，同时也带来新的挑衅和机会。站正在汽车工业改变的潮头，新能源汽车工业成长的接力棒正正在由出产端向供职端转变，汽车维修行业已然成为汽车大工业链中至合首要的合键，并正正在以更高质料的成长对象重塑行业式样。正在这个进程中，数字化和智能化技能的引入，为行业供应了全新的解题思绪和成长偏向。

　　跟着新能源售后疾速兴起，守旧的维修供职编制和配件畅达形式正慢慢向消息化、平台化的偏向转型，数字化技能正在用户体验优化、供应链协同以及效劳提拔方面阐明了不行替换的用意。依托智能化平台，可以告终出产端与供职端的精准对接，让维修供职特别便捷优质，配件畅达特别透后高效，同时鞭策行业向绿色、可接续成长迈进。

　　与此同时，汽车后商场数字化转型不光是技能维新的进程，更是行业互助与生态构修的进程，正处于从查究到实施的合头阶段，这是一个充满挑衅但更出现心愿的期间。

　　宇宙工商联汽摩配商会常务副秘书长白坤呈现，固然我邦新能源汽车目前的保有量惟有3140万辆，占汽车保有量的不到1/10，但要看到新能源汽车是环球能源转型和科技革命交汇的产品，新能源汽车不光激发了交通情势的改变，也会对能源储能发作远大的影响，是鞭策绿色可接续成长首要引擎。售后供职，越发是维修行业动作新能源汽车工业成长的保险，其成长程度直接相干到用户体验和汽车工业的成长质料。

　　白坤以为，构修新能源汽车售后维修根蒂的中心正在于做好技能、生态和人才三大策略。

　　起初，新能源汽车的普及带来了技能维新。新能源汽车的中央技能是三电，汽车维修从守旧维修转向智能生态。来日，汽求学不再是纯粹的零配件维修或调换，而是深度统一数据和智能的编制工程。

　　引入车联网的AI算法，车辆可及时上传运转数据，提前预警电池衰减、电池过热等各种隐患。车辆维修从被动相应变为主动过问长途的OTO和OTA升级，60％以上的打击可能通过长途升级修复来落成，大幅消浸了线下维修频率。从事新能源汽车维修企业的身份也会发作变动，将成为汽车全人命周期的处分者。

　　其次，行业生态发作变动。面临工业链的重构，行业和企业须要构修众方协同的生态编制，通过供职形式革新酿成新的剩余点。以宁德期间推出的电池大夫供职为例，简单用户年均孝敬供职产值赶上2000元。其它，蔚来旗下的蔚能，通过租赁、接收、重组、储能二次发卖等营业链，告终一块电池四次剩余。可睹，正在新能源汽车生态下，企业剩余点发作了远大变动，因而工业链的上下逛，囊括主机厂、三电供应商、第三方维修平台须要共享数据接口和技能法式，避免消息孤岛。近期，特斯拉就已向授权供职商绽放车辆诊断技能，用以升高维修效劳。

　　最终，正在人才方面，新能源汽车售后供职职员，须要具备三大中央才气：一要具备绝缘修立的高压电安好操作证书：二要操作模范化电池拆解接收的才气；三要既能读懂电池处分编制打击码，又能举行根蒂数据的解析。依据行业估算，2025年邦内新能源汽车维修技师的人才缺口起码正在80万人以上。

　　汽车最初的属性是交通器材，几年前行业提出了汽车动作人们糊口的第三空间的观点，而且跟着智能化的深化成长，这一属性越来越强，今朝车则更像是一个挪动终端。

　　正在罗兰贝格环球合资人徐虎雄看来，动作交通器材，汽车的营销空间有限度，动作挪动空间则可能衍生出“装修”等充裕的需求，其它互动性、文娱性也是可能思量的拓展偏向。譬喻，这两年正在天猫平台上，“专车专用”属性车载用品订单量接续增加。复活代消费者更甘心为契合自己的品牌和原创计划买单，他们承认脾气无价。新能源车主基于对颜值、品德糊口、车内可拓展成效的升级诉求，对出行所需汽车用品的“专车专用”车载用品需求愈加猛烈。

　　罗兰贝格以为，跟着新能源汽车行业渐渐成熟，来日盘绕售后供职的形式会更众元，跨界玩家将协同加入到售后供职中来。新能源汽车售后供职生态恐怕将囊括电池接收操纵生态、补能生态、数字化生态、售后供职生态和营销生态。

　　简直到营业分类，洗美、三电编制维修、车身维修将组成新能源售后的紧要价格支柱。洗美商场全体空间盛大，跟着用户洗美理念的加强，来日行业将进入高产物德料、高供职质料的品牌化塑制阶段。估计到2030年，三电编制维修商场界限近300亿元，因而获取主机厂或电池供应商的授权至合首要，维修门店可借助O2O平台总对总互助上风和培训编制，驾御窗口期。

　　正在车身维修方面，轻量化工艺是汽车工业中央技能行使趋向，新质料、一体化压铸工艺可减重消浸能耗并提拔整车机能，但正在售后端恐怕会导致部件调换、维修的代价上涨。

　　别的，汽车膜商场也谢绝小觑。跟着用户认知成熟、脾气化需求凸显、消费才气提拔及供应众样化成长趋向，人们对改色等需求日益充裕和高频，全体汽车膜商场界限达百亿元，且车衣和改色膜接续疾速增加。

　　山东德系新能源汽车有限公司创始人胡杰以为，油电兼修是目今汽修门店最紧急的转型偏向，起初要显着哪些项目是发力点。他总结称，钣喷、装具美容、底盘和轮胎，以及空调属于燃油车技能含量较低的项目，这些项目无法外现出门店的差别化；高压编制打击诊断、高压电池维修、高压模块／高压电机维修等属于具有肯定技能含量的项目，门店通过肯定的技能升级，可能承接这些项目，而且此类项宗旨利润率比力高；智能驾驶编制、智能座舱编制和互联网行使编制属于技能含量较高的项目，正在没有授权的景况下，门店无法展开此类项目，但可动作勤勉偏向。

　　途虎养车总裁胡晓东正在2025中邦电动汽车百人会论坛上呈现，新能源汽车保有量已打破3000万辆，三电编制的检测维保和新兴的供职需求也正在连接填补。但与之相对应的是动力电池均匀维修本钱偏高，主机厂、电池厂授权供职网点遮盖相对不敷，技师的数字化程度以及三电的维修检测才气至极有限。同时，贴膜改色云云的汽车美容需求兴隆，但汽车膜行业的法式化创立又有毛病。

　　日益兴隆的三电检测和维保、美容等新兴的需求给汽车供职业提出了新的挑衅。目前，途虎一经结构了三电检测、养护、维修、延保等营业。正在三电养护方面，除了旧例的油液类养护，还推出三电编制、高压编制、智能驾驶编制、车身底盘等养护供职。正在三电维修方面，为了缓解电池维修用度高的用户痛点，途虎推出电池包开箱维修供职，这是一种调换单个模组的形式，比拟全体调换的本钱有大幅消浸。

　　京东集团副总裁缪钦则指出，我邦汽车商场可分为两个“4万亿”：第一个“4万亿”是新车发卖界限高达4万亿元，第二个“4万亿”是由众种业态构成的车后商场全体界限也高达4万亿元。从用户视角来看，购车决定周期均匀为60天，尔后续的配件调换、珍重维修、车辆运用直到换购下一辆车，这个周期约正在5年以上，正在此光阴存正在许众用户触达和供应供职的机缘点，用户也对更优质的产物和供职有兴隆需求。

　　为适合汽车后商场的成长偏向，京东养车主动加入新能源汽车维修相干法式的制订，并开始造就专业的新能源维保技师人才，以确保为车主供应高效、专业的新能源维保供职。京东养车还自修了新能源售后中央，从新能源授权、三电维修及电池检测等众个方面完全赋能互助伙伴，协同鞭策新能源后商场的强壮成长。

　　“沿着旧舆图，找不到新大陆”，领象汽后供职创始人胡玉东说，“这两年，许众汽服店的倒闭，不是被同行落选掉的，而是被己方和用户落选掉的。”

　　正在他看来，终端门店缺流量只是外象，实践缺的是获客和留客才气。从数据看，客户进场频次确切消浸了，导致素来有1000个客户门店就可能生活，现正在须要2000个客户本事生活，因而提拔维修技能的同时，还须要提炼总结获客本事。

　　胡玉东进一步指出，正在门店缺利润的外象下，隐秘的是缺乏运营处分和项目营销。车主对许众供职项目是无感的，门店要特长与客户疏导，特长挖掘需求，乃至缔造需求。今朝不擅长营销的门店，断定挣不到钱。

　　“汽服店老板须要从新审视行业、定位自己，要从工位、门店走出来，练习新常识，明晰新变动，缔造新项目。同时，老板还要思索奈何拓展客户、怎样让其接续消费，奈何计划引流项目、特性项目和打制利润项目，奈何找到可用、可育人才。”胡玉东用最平实的言语，道出了汽服店的转型始于老板。

　　大展奥迪四个圈宇宙连锁创始人李展以为，守旧维保企业应对新能源汽车期间的到来，须要做好四件事。起初是深耕技能，譬喻笃志品牌精修，把变速器、带动机等专项做精。其次是夯实团队，要连接给员工供应复训机缘以及不限时的实战练习机缘。三是要精进修立，肯定要向上卷，不要向下卷。四是要练习新能源汽车维修的相干常识。

　　他夸大：“维修企业肯定要有己方的‘招牌菜’，不行样样通、样样松，做‘专修＋专项’才是来日的成长偏向。别的，正在挪动互联网期间，还要做好短视频营销。做好短视频的法门正在于的确和诚实，的确便是最好的文案，诚实便是最好的人设。”

　　目今，新能源汽车的普及正节节胜利般重塑汽车后商场。数据显示，新能源汽车年均维保频次较燃油车消浸约40％，且中央维保项目高度鸠合正在三电编制，汽修门店的机油调换、带动机养护等“现金牛”营业大幅萎缩。与此同时，全行业的代价战愈演愈烈，“卷低价”导致汽车后商场利润触底，门店生活空间被连接挤压。

　　车匠人华丽车专修连锁创始人康中华呈现，正在告急背后，机会也正在寂静浮现。消费者对车糊口的品德需求不降反升。新能源车主更年青、更珍视脾气化与体验感，洗美、内饰升级成为高频刚需。正在他看来，精品脚垫等项目将成为差别化逐鹿的打破口，而洗美等具备高复购属性的项目将成为引流、填补客户黏性的合头抓手。

　　之以是专业洗美能从角落营业变动为门店利润增加引擎，康中华总结了三点。第一，由于其是高频刚需，抗周期性强。无论燃油车仍旧新能源汽车，洗美需求不受技能迭代影响，年均消费频次巩固正在12～20次。第二，高利润、低门槛。专业“洗、护、美”（如漆面看护、车衣看护、内饰深度明净等），修立无需重资产加入。第三，其能带来衍生消费。一次写意的洗美体验，可启发汽车脚垫、玻璃贴膜等衍生消费，客单价提拔3～5倍。

　　重庆亿迈商贸有限公司总司理李亚均更是直言，专业洗美是门店破局的中央兵器。要做好洗美营业，第一步是精准订价。门店要依据差异客户需求，对普洗、精洗等区别订价。正在做团购等线上引流营销时，订价也要精准，并不是代价越低越好，云云本事吸引高价格客户到店。

　　第二步是要做好场景化营销。譬喻要做到毛巾分类摆放，洗液井然摆放，线下店务必清洁整洁。洗美流程要“上墙”，一方面便于新人培训，另一方面也便于客户监视，洗车废水要注视搜罗，施工落成后向客户闪现。第三步是数据驱动。上午有成交案例，下昼就要实时复盘，举行员工培训，助助升高门店成交率。

　　其它，正在维保营业萎缩确当下，汽车脚垫这一“隐形刚需”被吃紧低估。罕有据显示，因为新能源汽车标配脚垫易脏难明净，90％车主购车3个月内会主动调换脚垫。因而，正在洗美供职中，洗车工很容易挖掘脚垫题目。要是此时可以主动与车主疏导，并供应脚垫体验式供职，转化率将提拔至40％，促使单店增收。

本文由:猫先生提供